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特斯拉上海公司获批 多厂商入选产业链
作者:  时间:2018-5-15  来源:上海森洋投资

 

距特斯拉CEO马斯克在财报会议上谈及特斯拉将在中国兴建超级工厂一周后,特斯拉
(上海)有限公司获批成立。

5月14日下午,证券时报记者从国家企业信用信息公示系统查询获悉,特斯拉(上海)
有限公司(特斯拉上海)已于5月10日获得了上海浦东新区市场监管局核发的营业执
照。新成立的公司注册资本为1亿元,股东是TESLA MOTORS HK LIMITED(特斯拉
汽车香港有限公司),出资比例为100%。

相关信息还显示,特斯拉中国区总裁朱晓彤为新成立的特斯拉上海法人代表、董事长兼
总经理。特斯拉上海的主要人员还包括张静、Todd Andrew Maron(托德?安德鲁?马龙)
两位董事,以及一位监事Marc Jesus Cerda (马克?杰西?赛达)。

  第二座超级工厂?

本次特斯拉上海的成立,不免令外界联想到马斯克曾在5月3日一季报财报电话会上的
表态。

彼时马斯克表示,今年四季度前将公布第二座超级工厂(Gigafactory)的事宜,也计划
宣布在中国兴建超级工厂的地点。他还透露,未来的超级工厂也会兼顾汽车制造。

事实上,去年11月,马斯克也曾粗略描绘过将在中国建设工厂的设想,并计划于2020
年投产,每年产量为数十万辆汽车。

在业内人士看来,对于特斯拉来说,设立超级电池工厂的意义就是能够提高锂电池的产
量,并且降低生产成本。预计特斯拉在华建厂后或将降低20%的成本,从而直接降低
产品的终端售价,对其在中国市场的销量将有较大刺激作用。

工商信息显示,新成立的特斯拉上海经营范围主要包括:从事电动汽车及零部件、电池、
储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商
品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示
及产品推广。

5月14日傍晚,证券时报记者就马斯克提及的“中国兴建工厂”与特斯拉上海之间存
在何种关系,向特斯拉中国相关负责人予以求证,截至记者发稿暂未获得回复。

据证券时报记者了解,合资政策一直是特斯拉入华最大障碍。从1994年起,中国便执
行外资车企与中国车企建立合资公司,而且外资车企持股比例不得超过50%的政策。

今年4月,中国国家发改委公布了放宽汽车行业外资股份比例限制的时间表,其中新能
源汽车外资股比限制将于今年取消。受访汽车业内人士认为,汽车合资股比的放开,意
味着特斯拉在中国独资建厂成为可能。而特斯拉的供应链体系相较于传统的汽车厂商更
加开放,目前国内已有较多企业进入特斯拉的供应链体系。如果特斯拉国内建厂事项落
地,将进一步推动特斯拉供应链的国产转移。

  多家公司入选产业链

不过,对于仍陷于亏损并且拒绝融资的特斯拉而言,要在中国再兴建一个新的超级工厂,
资金上亦面临挑战。据了解,首座特斯拉超级工厂设在美国内华达州,特斯拉已累计投
资50亿美元用于建设费用,除特斯拉外,全球锂电池主要供应商松下也是该工厂的主
要投资方。

5月3日特斯拉公布的2018年第一季度财报显示。特斯拉第一季度营收为34.09亿美元,
高于去年同期的26.96亿美元;净亏损为7.85亿美元,是去年同期净亏损3.72亿美元
的两倍,创下了历史亏损的最高纪录。在财报电话会议中,当被问及特斯拉是否需要融
资时,马斯克回应称“不,我特别不想。”他认为特斯拉Model 3已经度过了生产瓶颈,
在第三、四季度会实现高度盈利,特斯拉的经济危机就会得到解决。

对特斯拉未来在中国建厂的前景,不少国内外机构持乐观态度。华尔街某机构分析师亚
历山大?波特表示,预计未来中国将成为特斯拉的最大市场。数据显示,2017年,特
斯拉在中国市场共售出14883辆电动车,在中国电动车市场占据了3%的份额,来自中
国市场的营收占到特斯拉总营收的大约17%。

华创证券近期在研报中认为,中国作为全球最大的新能源汽车市场,特斯拉需要中国,
而中国新能源汽车产业也需要特斯拉。除产品更易被国内消费者所接受以外,特斯拉庞
大的供应链采购或将因生产工厂设立在中国而越来越多向中国迁移,如苹果产业链越来
越高比例中国化一般。当前国内除传统汽车零部件产业链非常健全以外,已构建了在全
球市场都具有竞争力的新能源汽车三大电(电池电机电控)的产业集群。国内动力电池
和电池材料环节多个公司,已经在市场化竞争中证明其所具有的世界级竞争力。

从目前情况看,特斯拉的车身装配件供应商来源以北美、日本以及中国台湾相关企业为
主。在电池系统、零部件系统、锂电设备等方面,A股上市公司旭升股份(603305)、
鸿特精密(300176)、天汽模(002510)、海达股份(300320)、威唐工业(300707)等
国产零部件供应商也进入了特斯拉产业链。
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